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連云港查獲一起集裝箱載運危險貨物瞞報

近日,連云港海事局執法人員查獲一起涉嫌集裝箱載運危險貨物瞞報案件,這是近期該局查獲的第11起瞞報案件。目前,執法人員對該集裝箱貨物進行抽樣取證,貨物所有人正在接受調查中。

據介紹,當天下午,該局執法人員在對一艘船舶的運輸艙單進行篩查時發現,該船申報的“大豆渣”貨物疑似為危險品貨物品名表中的“種子餅”且未進行船載貨物安全適運申報,隨后,執法人員立刻前往連云港港聯合查驗區對該船貨物進行開箱查驗。經查,該貨物初步判定為危險品貨物品名表中的“種子餅”,屬4.2類危險貨物,易于自燃,具有較大的危險性。執法人員隨后對該集裝箱貨物進行抽樣取證,貨物所有人正在接受調查中。

據了解,本年度至今,連云港海事局通過船載危險貨物“1+4”瞞報查處工作機制,在集裝箱載運危險貨物謊報瞞報行為查處上持續發力,查處多起謊報瞞報案件,涉及危險貨物包含電池、柴油、化學溶劑、礦類、種子餅等多種類別,保障了轄區口岸貨物運輸安全。

 

由于集裝箱的封閉性和便捷性,部分托運人利欲熏心,為了自身經濟利益,罔顧他人安全,謊報、瞞報危險貨物為普通貨物裝船運輸的行為屢禁不止,給環境、船舶和船員安全造成極大隱患和巨大經濟損失。

就在前些天的5月24日,泰國林查班港,KMTC旗下一艘名為“KMTC HONGKONG號”的集裝箱船發生了突發嚴重火災事故,大量集裝箱受損,周圍上百名船員及碼頭工作人員受影響。最終檢查結果是一起次氯酸鈣危險化學品瞞報、偽報造成船貨損失的典型案例。

 

近年來因瞞報、漏報等問題引起的危險品火災和爆炸等事故,至少有數十艘大型集裝箱船遭受嚴重損失。

 

實際上各大船公司一直都在反復重申發布重罰“關于瞞報、漏報、誤報危險品的公告”。各地海關也都紛紛加大的查驗力度!但是,全國各地口岸危險品瞞報漏報進出口的事例卻依舊屢有發生。

 

▼MSC地中海航運

▼Matson美森輪船

 

那么到底是誰在瞞報?

據了解,瞞報危險品一般都是貨主瞞報的比較多。危險品運費比普通貨物運費高20-30%左右,貨主為了逃避高運費,不如實告知貨代。貨代一般層層委托代理,加之競爭激烈,一般不去審核貨物是否是危險品。

 

承運人同樣面臨同行競爭壓力,只要是訂單下了,貨主出示了“非危保函”,承運人就敢放心大膽地承接了。

 

對于承運人海事處有詳細的資料庫,可以掌握很多信息,而對于貨代,海事機構卻拿不到他們的相關信息,因此也缺少了對貨代相應的監督環節。

我國現行的危險品監管政策尚未完善,恰恰是在貨主和貨代溝通的這個最初環節上,因為缺少制約機制來規范控制貨代、貨主的行為。如果貨代在這個環節上承擔了高風險,必然慎重接貨。如果在第一環節就出了問題,那么在貨代和承運人溝通的這個環節就更是防不勝防了。

 

再次提醒廣大外貿貨代企業,危險品貨物瞞報謊報行為危害巨大,害人害己,不要心存僥幸,一經發現必將受到嚴懲!同時,貨代朋友們接貨也一定要謹慎......

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